近日，武汉的萝卜快跑火了！武汉的大批市民、游客纷纷试坐，百度的无人驾驶出租车——萝卜快跑。不少乘坐者给予萝卜快跑相当高的评价，另外百度也向外界传达了萝卜快跑预计明年在武汉地区盈利的消息，因此不少人纷纷感叹“Robotaxi即将取代传统出租车、网约车市场，大批司机即将下岗！”

在这个大背景下，有一部分人在咒骂无人驾驶出租车是与民争利，是资本无情的剥夺底层劳动人民生存的权利，将会导致大量的社会失业问题，甚至是治安问题！要求放缓整个行业的发展。这个论断我不敢苟同，我始终认为科技的发展注定使人类的生活更加美好。

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无人驾驶出租车，好处多多！

首先，无人驾驶出租车利好大部分人。因为没有司机，无人驾驶出租车的成本会很低且不会违反交通规则，往小了说能大大降低人们的出行成本，往大了说是能降低整个社会的交通成本的。因此大部分人手头会有更多的钱，这些钱可以用以满足更高级的需求。另外，从此不会再出现司机拒载、骂人、甚至是谋财害命的情况，这也很香。

其次，无人驾驶出租车利好相关企业和企业职员（包括无人驾驶出租车公司及其上下游企业、合作伙伴企业）。由于无人驾驶出租车具有成本低、利润高的特性，其企业职员一般来讲会获得远超社会平均薪资水平的薪酬；其公司也能在本土市场获得充足的弹药，携资本和技术领先优势出征海外，攫取更大的收益。

再者，无人驾驶出租车对司机的影响只是阵痛。上面讲过，大部分人都将因为无人驾驶出租车而获益，他们手中有更多的钱，那么这些钱势必被用来满足其他需求。满足什么需求？一般而言是非刚性的高级需求，比如吃点好吃的；去祖国的名山大川看看；去按摩店按个摩等。而这些需求，需要新的工作岗位来满足！（为什么发达国家的服务业比较好？我认为很大程度上就是因为大家手头的钱满足必要需求之外仍有盈余，这些盈余被用来购买更高级的服务。因为更高级的服务能带来更多的利益，所以底层劳动人民才会抛弃制造业选择服务业。）

最后，无人驾驶出租车利好国家。其一，上面说过，我国无人驾驶出租车企业在占据领先优势的前提下，完全可以出征海外，攫取利益，这是可以实打实的从国外获得利益的方式；其二，无人驾驶出租车的出现将会大大降低社会交通成本，人们手中有更多的盈余资金，国家完全可以借此机会完成服务业的升级。其三，无人驾驶、无人工厂等技术的发展将会彻底解决产业空心化问题，打破没有人口红利就难以在制造业占据领先地位的魔咒，因为无人科技才是低成本、高质量的必杀技。

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无人驾驶出租车带来的挑战与应对

政府和企业要相互扶持，引领中国无人驾驶出租车行业的发展。如果中国不能在这个行业领先世界，那么留给中国的只有一条路，那就是整个行业被外国资本吃干抹净。另外由于整个行业规模效应和技术门槛很高，中国一旦落后，未来可能连赶超的机会都没有。（万一外国搞出了无人士兵，那中国还能存在吗？）

政府在无人驾驶出租车产业浪潮中要做好司机群体的再就业指引，虽然长期来看司机岗位的消失会促进其他行业增加新的就业岗位，但中间是有一个时差的。尤其当下经济环境并不好，大部分人在交通中节约的钱，短期内很可能变成存款而非消费，新的就业机会也就短期内不会出现，那么司机的大量失业就变成了可能。因此政府要尽量指引司机进入无人驾驶出租车相关行业（汽车保养、维修、运营），甚至是加大政府投资提升社会就业。

无人驾驶出租车会带来一大批新的富豪，政府需要做好再分配和防止资本外逃。做好再分配是为了避免出现社会过度两极分化，随着无人驾驶、无人工厂等技术的发展，社会财富将进一步集中，为了保证大多数人的利益，政府有必要在合适的时机提升相关税收，并通过投资、转移支付、社会福利等方式完成再分配。防止资本外逃的目的也很简单，万一有人赚了大钱，最终却移民海外，那这就是中国巨大的资产流失，至于怎么应对我就不说了，不是特别了解（这些年外逃的富豪真的不少）。

不仅仅是无人驾驶出租车

无人控制飞机、无人驾驶出租车、无人驾驶船只、无人驾驶货车、无人工厂、无人控制战士、无人控制坦克……一切以AI技术为核心的无人科技都满足上述的逻辑，所以我认为无人是一场只能胜不能败的战争！这场战争的核心是AI技术，但更核心的是整个国家的意志与能力。

有人可能会问“如果整个社会大部分岗位都被无人XX代替了，市面上已经没有足够的就业岗位了，怎么办？”，那么我觉得，嗯~我觉得~我觉得社会主义高级阶段就要来了！